Die soldaarmeganisme van die toringkraan is hoofsaaklik saamgestel uit die slapdraad, slee -aandrywing en boonste en onderste ondersteuning. Die toringkraan wat die montage in die werkproses dra, sal dikwels nie 'n gladde werking wees nie en die geraas oorskry die standaard (abnormale geraas) fout. Die skrywer gekombineer met sy eie werkervaring van dieSlaap dra, Slaapmeganisme en Slewing -foute onderskeidelik, in die vervaardigingsproses, monteringstoetsing, instandhouding van toerusting en ander aspekte van hul eie opinies en voorstelle.

Toringkraan Slaapring Ring Foutvoorkomingsmaatreëls en -onderhoud

1.Slewing Ring Gear vereistes

Die kontak- en buigsterkte van ratte onder uiteindelike en moegheidsbelasting is bereken en geverifieer volgens ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 en ISO6336-3: 2006. SF is 1,48 en die opruiming van die ratmaas word verstel vir die hoogste punt van radiale loop uit die Slewing -laaigratkring. Die minimum tandvryhoogte is tipies 0,03 tot 0,04x-modulus, en die ratgaasopruiming van die pinion-ratte op die hele omtrek moet weer gekyk word na die finale bevestiging van die slinger.

2. Slaap dra in interne smering
In daaglikse gebruik moet u betyds betyds wees, volgens die handleiding vir elke komponent volgens die smeermiddel, smeer, smeersiklusvoorsiening vir smeer. KorresponderendBal SlewingringWord gewoonlik elke 100 uur se werking hervul, en die rol van die rolle word elke 50 uur hervul, want stowwerige, hoë humiditeit, hoë temperatuurverskil van die spesiale werksomgewing moet die smeringsiklus verkort. Elke smering moet die baan vul totdat die smeermiddel uittrek en vul terwyl u die slinger laer draai om die vet eweredig gevul te maak. Deur die instandhouding van die smeerolie te vul, kan dit die wrywing tussen die ratpaar verminder, die slytasie van die ratring vertraag; die vorming van die oliefilm kan ook die rol van skokabsorpsiering speel, wat 'n deel van die vibrasie -energie wat in werking gegenereer word, uitskakel. Daarbenewens kan die smeeroliefilm ook 'n goeie smeer van die wrywingoppervlak wees, korrosie voorkom en die invloed van ysterdeeltjies op die wrywingoppervlak uitskakel. Om die wrywinggeluide in werking te verminder en die lewensduur van die slapdraad te verhoog.

3. Vaste boute
Die verbindingsboute van die slee -laer en die boonste en onderste slapdraad word aan die aksiale polsende las onderwerp, benewens die voorlading, wat sal veroorsaak dat die boute uitgerek word of dat die gewrigsoppervlak vervorm word, wat veroorsaak dat die boute losgemaak word. Boutverbinding Los van die voorlading bereik nie die vereiste aksiale opruimings nie, en rolliggaam deur 'n groot omgekeerde wringkragrotasie, renbaan deur 'n groot kontakstres, wat lei tot skade aan die rand van die baan. 'N Stad het 'n QTZ 25-toringkraan-boonste struktuur omverwerpende ongeluk gehad, die direkte oorsaak is die slinger-laer en die boonste slinger-draer in die nie-gespesifiseerde werkomstandighede, wat gelei het tot elke boutgroep op sy beurt, wat agtereenvolgens onderworpe is aan meer as die dravermoë van die boutgroep. Dit het daartoe gelei dat die boonste struktuur van die toring (met sy slapdraad) wegbreek van die toringstruktuur en omval. Die slaper -draboutversterking en die seleksie van die sterktevlak is baie belangrik. Daarom is die vasmaak van die slapbout en die seleksie van die sterktevlak baie belangrik.

4. Installasie en werking

Die installering van die slapring moet gekies word met boute met 'n hoë sterkte, boute en moere moet aan GB3098.1 en GB3098.2 Standaardvereistes voldoen, verbied die gebruik van veerwassers. Voordat die monteerboute vasgemaak word, moet die grootte -aanpassing van die versnelling (newe -opruiming) uitgevoer word om te verseker dat die slinger -dra en die gaas van die pinion om aan die vereistes te voldoen. Draai die bevestigingsboute op 180 °, die installasievlak moet skoon en plat wees, geen bars, ysterskaafsels en ander puin nie, die vliegtuig moet aan die vereistes voldoen.

Die toringkraan -slapringring in werking sal dikwels ook gebreekte tande hê, dus moet die toringkraan in werking ook die windimpak op die slingerring in ag neem, as meer as die gespesifiseerde windoperasie of stopoperasie nadat die oplewing van die hyskraan nie vrylik met die wind kan draai nie, dit kan beskadig, sal die rat en die slaper -dra -betrokkenheid of slingerige ring, 'n ernstige ongeluk kan voorkom. Die toringkraan in die installasie en werking moet dus 'n gedetailleerde inspeksie doen.