Hidrouliese graafmachines gebruik gewoonlik enkelry 4-punt kontakbal interne tandlaers. As die graafwerk werk, dra die Slewing Bearing ingewikkelde vragte soos aksiale krag, radiale krag en wipmoment, en die redelike onderhoud daarvan is baie belangrik. Die instandhouding van die slingerring sluit hoofsaaklik die smering en skoonmaak van die baan en die binneste ratring in, die instandhouding van die binneste en buitenste olie -seëls, en die instandhouding van die bevestigingsboute. Nou sal ek oor sewe aspekte uitbrei.
1. Smering van die baan
Die rollende elemente en renbane van die slingerring word maklik beskadig en misluk, en die mislukkingskoers is relatief hoog. Tydens die gebruik van die graaf, kan die toevoeging van vet by die renbaan die wrywing en die slytasie verminder tussen die rollende elemente, baan en afstandhouer. Die renbaanholte het 'n smal ruimte en 'n hoë weerstand teen vetvulling, dus is handmatige vetgewere nodig vir handvulling.
As u die renbaanholte met vet vul, moet u slegte vulmetodes soos 'statiese brandstofaanvulling' en 'enkelpunt -brandstof' vermy. Dit is omdat die bogenoemde swak vulmetodes gedeeltelike olielekkasie van die slingerring en selfs permanente slingerringolie-seëls sal veroorsaak. Seksuele skade, wat lei tot die verlies van vet, indringing van onsuiwerhede en versnelde slytasie van renbane. Wees versigtig om nie verskillende soorte vet te meng om voortydige mislukking te voorkom nie.
As u die erg verswakte vet in die baan van die slingerring vervang, moet die slingerring stadig en eenvormig geroteer word terwyl dit gevul word, sodat die vet eweredig in die baan gevul is. Hierdie proses kan nie gehaas word nie, dit moet stap vir stap gedoen word om die metabolisme van vet te voltooi.
 
2. Onderhoud van toerustingmisarea
Maak die metaalbedekking op die basis van die slingerplatform oop om die smering en slytasie van die slapringrat en die pin van die slingermotorverminderer waar te neem. 'N Rubberblokkie moet onder die metaalbedekking geplaas word en met boute vasgemaak word. As die boute los is of die rubberpakking misluk, sal die water vanaf die metaalbedekking in die smeringsholte (olie -versamelpan) van die roterende ringrat, wat voortydige vetfout en 'n verminderde smeringseffek veroorsaak, lei, wat lei tot verhoogde rat en korrosie.
 

Onderhoud van interne en eksterne olie -seëls
Kyk tydens die gebruik van die graaf van die graaf of die binne- en buitenste olie -seëls van die slingerring ongeskonde is. As hulle beskadig word, moet hulle betyds herstel of vervang word. As die verseëlingring van die verslae met die verslae motor beskadig word, sal dit veroorsaak dat die interne ratolie van die verkleiner in die smeerholte van die ringrat lek. Tydens die gaasproses van die gladde ringringrat en die pinion -rat van die slingermotorverminderer, sal die vet en ratolie meng en die temperatuur as dit styg, die vet dunner word, en die dun vet sal na die boonste endoppervlak van die binneste ratring gedruk word en deur die rommel seël in die baan, en die olie seël laat druppel, en die olie seël tot in die rolletjie lei, en die olie seël lei, en dit lei tot die olie, en die olie seël tot in die rolletjie, en die olie -rommel en die rommel van die olie. versnel skade.
Sommige operateurs dink dat die smeringsiklus van die slapring dieselfde is as die van die boom en die stok, en dit is nodig om elke dag vet by te voeg. In werklikheid is dit verkeerd om dit te doen. Dit is omdat te gereeld die hervulling van vet te veel vet in die baan sal veroorsaak, wat sal veroorsaak dat vet by die binneste en buitenste olie -seëls oorloop. Terselfdertyd sal onsuiwerhede in die Sleening Ring Raceway binnekom en die slytasie van die rollende elemente en renbaan versnel.
4. Onderhoud van bevestigingsboute
As 10% van die boute van die slingerring los is, sal die res van die boute groter krag kry onder die werking van trek- en druklading. Losboute sal aksiale impakbelasting opwek, wat lei tot verhoogde losheid en meer los boute, wat lei tot boutfrakture, en selfs ongelukke en sterftes. Daarom, na die eerste 100 uur en 504 uur van die slapring, moet die bout-vooraanstaande wringkrag gekontroleer word. Daarna moet die wringkrag voor die styging elke 1000 uur se werk gekontroleer word om te verseker dat die boute voldoende vooraanhalende krag het.
Nadat die bout herhaaldelik gebruik is, sal die treksterkte verminder word. Alhoewel die wringkrag tydens herinstallasie aan die gespesifiseerde waarde voldoen, sal die voorstygende krag van die bout na verskerping ook verminder word. Daarom moet die wringkrag 30-50 N · M groter wees as die gespesifiseerde waarde, wanneer die boute weer vasgemaak word. Die stygingvolgorde van die slaperboute moet verskeie kere in 'n simmetriese rigting van 180 ° vasgemaak word. As u die laaste keer verskerp, moet alle boute dieselfde voorloper krag hê.
 
5. Verstelling van ratopruiming
Let daarop dat u die ratte -gaping aanpas, let daarop dat die verbindingsboute van die slinger -motorverminderaar en die Slebal -platform los is, om te voorkom dat die gaping van die ratgap te groot of te klein is. Dit is omdat as die opruiming te groot is, dit 'n groter impak op die ratte sal hê as die graaf van die graaf begin en stop, en dit is geneig tot abnormale geraas; As die opruiming te klein is, sal dit die slapring en die slapmotorvermindering veroorsaak om te konfyt, of selfs gebreekte tande te veroorsaak.
Let op die vraag of die posisioneringspen tussen die swaaimotor en die swaai -platform los is. Die posisioneringspen en die pengat behoort tot 'n interferensie -pas. Die posisioneringspen speel nie net 'n rol in posisionering nie, maar verhoog ook die boutstygende sterkte van die roterende motorverminderer en verminder die moontlikheid van die roterende motorvermindering.
Verstopte onderhoud
Sodra die posisioneringspeld van die vaste verstopping los is, sal dit die verplasing van die verstopping veroorsaak, wat veroorsaak dat die baan in die verstoppingsgedeelte verander. As die rolelement beweeg, sal dit met die verstopping bots en abnormale geraas maak. As u die graaf gebruik, moet die operateur aandag gee aan die opruiming van die modder wat deur die verstopping bedek is en waarneem of die verstomming verplaas word.
Verbied om die slinger met water te was
Dit is verbode om die verslae met water te spoel om die skuurwater, onsuiwerhede en stof te vermy om in die geslote ringren te gaan, wat korrosie veroorsaak en die renbaan roes, wat die vet verdun, die smeertoestand vernietig en die vet agteruitgaan; Vermy enige oplosmiddel wat kontak met die olie -seël met die slapring, sodat dit nie korrosie vir olie -seëls kan veroorsaak nie.
 
Kortom, nadat die graaf vir 'n periode gebruik is, is die slinger -laer geneig tot wanfunksies soos geraas en impak. Die operateur moet let op die waarneming en die tyd wat die wanfunksionering uitskakel. Slegs korrekte en redelike instandhouding van die slee -ring kan die normale werking verseker, die werkverrigting volle speel en sy lewensduur verleng.